Les freins

Alors en attendant de poser le moteur demain je suis sur les freins, très très grippés. Une après midi à tenter de sortir un tambour sans succès, alors j'ai aspergé l'intérieur de tambour de dégrippant et ca a mijoté toute la nuit!! 

Le combi est de 1970, et jusqu'en aout de cette année quatre tambours...  Les molettes qui permettent de desserer les machoire pour extraire le tambour sont bloquées.Donc on a essayé de tirer le tambour mais il a l'air creusé et les machoire s se prennent dans cette infracuosité. Donc il faut impérativement que je dessere ces molettes pour que le tambour vienne. Amateur du jour prenaient un combi post aout 70!!!!!!!  et les freins à disque à l'avant!

 Alors je me suis attaqué au tambour avant gauche, celui ou est fixé le cable du compteur.

 Le dégripant a fait son oeuvre et les molettes ont permis de desserer les machoires. V

matériel nécessaire pour démonter les tambours : * dégrippant

*douille 15 pour démonter la partie interne du tambour et qui prend au passage les récepteurs de frein.

*clé de 11 et 13 pour les différentes durites, souples ou rigide.

*dégrippant, beaucoup

*maillet pour taper sur les bords du tambours

et beaucoup de courage si ca n'a pas été ouvert depuis longtemps!

Voilà le tambour :

Et puis démonté:

Alors il faut repérer les deux molettes qui sont indispensables pour pouvoir retirer le tambour sans  passer trois jours et tout casser. Elles sont situées sur les récepteurs de freins (deux, ici placé à droite et gauche de l'image). Se sont elles qui agissent sur les machoires. Il faut penser à les réouvrir au maximum au remontage des tambours.

Petit truc qui fera gagner du temps (j'ai perdu une heure dessus lol) : pour la molette du haut il faut pousser les crans vers le bas. c'est à dire de haut en bas . Et c'st l'inverse pour la molette du bas.

Il vous faut un tournevis plat et un marteau ou maillet.

1.  repérez le  sixième trou sur le tambour, en plus des trous pour les gougeons qui fixent la roue.

2. Avec une lampe et à l'ombre, faite touner le tambour et repérez les deux molettes. Elles sont en bas à gauche et en haut à droite.

3. Placez le tournevis plat sur un des crans et tapez avec votre marteau, suivant le sens indiqué en haut.

Vérifiez très vite que le tambour bouge.

4. tapez avec votre maillet tout autour du tambour pour le faire venir.

LEs étapes ci dessus sont  suivre après avoir dévissé la bague métallique vissée sur l'axe et retiré le roulement conique, qui se situe dans la partie circulaire au centre du tambour.

J'ai décidé de changer tout. c'est à dire les récepteurs de freins, les garnitures et les durites. Je garde la durite rigide à l'intérieur et les ressorts. Voilà le resultat après un bref dégraissage et nettoyage et mise en place des nouvelles pièces :

Vous noterez que le récepteur du haut n'est pas neuf, j'ai laissé l'ancien vu que le pièce que j'ai recu nest pas la bonne .........lol

Petite astuce pour refixer les machoires sans se casser les doigts. :

1.fixez d'abord les recepeturs entre eux avec la durite rigide

 2. fixer la machoire que vous voulez sur les recepteurs en pensant à bien graisser ce qui faut, fixez y les deux ressorts

3. Fixer l'autre machoire au reste grace aux ressorts, sans se soucier de savoir si ce n'est pas tendu

4.fixer les recepeturs sur la partie métallique ronde, elle même sur l'axe. Boulonner tout avec les 4 vis qui prenent les récepteurs (douille 15)

5. Quand tout est fixé, on peut enfin installer la deuxième machoire qui pour l'instant pendouille encore. Il faut insérer lapartie inférieure de la machoire neuve dans le recpepteur et tirer très fort pour insérer l'autre en forcant contre les deux ressorts.

VOilà j'ai suivi cette procédure, que j'ai mis au point tout seul, en tatonnant!   en espérant vous faire gagner quelques heures et des prises de tête inutile!!

Si vous avez des questions concernant le démontage des tambours laissez un message je m'efforcerait d'y répondre, ou bien une adresse : vwcamper.fr, lien direct dans les sujets antérieurs